本文摘要：简介：近日，泰康在线与国内物流管理平台车满满积极开展战略合作，发售了“线上货运险要”，创意发售“单车投保模式”，直指货运险要市场“预付保险费”痛点。据理解，2015年，货物运输险要保险费收益超过88亿元，中国早已沦为世界第二大货运险要市场。然而，市场繁荣背后毕竟“积劳成疾不愈，历尽沉疴”。 据介绍，现在国内货运险要市场广泛的业务模式是“预付+后拢”。非常简单地说道就是：用户估计运量——预付整年保险费——阶段按实质上报——最后保险费承销。

简介：近日，泰康在线与国内物流管理平台车满满积极开展战略合作，发售了“线上货运险要”，创意发售“单车投保模式”，直指货运险要市场“预付保险费”痛点。据理解，2015年，货物运输险要保险费收益超过88亿元，中国早已沦为世界第二大货运险要市场。然而，市场繁荣背后毕竟“积劳成疾不愈，历尽沉疴”。

据介绍，现在国内货运险要市场广泛的业务模式是“预付+后拢”。非常简单地说道就是：用户估计运量——预付整年保险费——阶段按实质上报——最后保险费承销。这一模式看起来简单明了，却不存在一例“顽疾”：如果货物没出险，部分用户实质上可以考虑到不报或者少报;如果货物出险，那么出险车辆认同要报。

这意味著保险公司接到的请示车辆有可能都是高风险或者已出险的车辆，面对的问题就是保险费充足率严重不足，入不敷出。不得已之下，保险公司就得适当地提升保险费率，而费率提升则不会导致用户更进一步检验丢弃较低风险的车辆不展开申报，最后结果就是保险费充足率更为低落，转入恶性循环。与此同时，对于一些诚信用户而言，费率提升就意味著他们也必需回来交纳高额的保险费，这更容易导致诚信用户的萎缩，产生比较严重的逆自由选择情况。

泰康在线“单车出售”模式的创意让解决问题此类问题有了有可能。据报，此次泰康在线和车满满合作，利用其线上物流系统中的用户信息，对用户的车辆、货物信息展开有效地管理。

用户发货之前，只需在平台上“一键解决问题”投保问题，而不用再行像以往要重复使用缴付全年保险费，整个投保过程非常简单、半透明、高效。涉及方面称之为，目前，国内的物流企业大部分是中小企业，甚至还包括部分个人车主、车队。对于这些中小企业的客户而言，线上投保模式省却了中介代理人的环节，费率显得更加实惠。而且，单车投保免职了年度趸交问题，资金压力有所减轻。

不过，也有一些用户在平日里还是不会邂逅资金流问题。泰康在线针对此种情况，发售了对其货运险要用户的金融贷款服务。泰康在线通过与车满满的合作，可以了解到用户的车辆运营情况——为货物投保的次数就越多，出险的次数就越较少，就可以解读为物流企业的运营状态较为较好，然后相结合大数据的分析，泰康在线就可以根据有所不同公司、车队或个人的实际情况为其获取有所不同级别的贷款借贷。泰康在线货运险要产品的涉及负责人回应，货运司机归属于高风险职业，一般情况下很少有保险公司不愿为其获取人身保险服务，即便有，费率也十分低。

据报，泰康在线正在尝试根据其货运险要的大数据分析，为其展开个人评级，未来有可能为他们获取高于市场平均值费率水平的人身保险服务。业内人士回应，泰康在线此次线上货运险要的发售，不仅未来将会解决问题整个货运险要市场难题，更加有可能为这个生态下的用户们带给更佳的风险解决方案。

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